ĐỐI TƯỢNG BẢO HIỂM
Bảo hiểm thân tàu (bao gồm: vỏ tàu, máy móc và các trang thiết bị hàng hải) cho các loại phương tiện thủy có đăng ký, đăng kiểm theo quy định hiện hành của pháp luật Việt Nam hoạt động trên đường thủy nội địa Việt Nam.

PHẠM VI BẢO HIỂM

Khách hàng có thể lựa chọn sản phẩm bảo hiểm thân tàu theo một trong hai điều kiện bảo hiểm (Điều kiện A – thực tế hay ước tính hay tổn thất bộ phận, hoặc điều kiện B – tổn thất toàn bộ thực tế hay ước tính), với các rủi ro chính được bảo hiểm như sau:
 

• Đâm va với tàu, thuyền, máy bay, phương tiện vận chuyển trên bờ hoặc dưới nước

• Đắm, mắc cạn, đâm va vào đá, vật thể ngầm hoặc nổi, trôi hoặc cố định (trừ bom mìn và thuỷ lôi), tàu, cầu, phà, đà, công trình đê, đập, kè, cầu cảng

• Cháy nổ ngay trên tàu hoặc ở nơi khác gây tổn thất cho tàu

• Mất tích

• Động đất, sụt lở, núi lửa phun

• Bão tố, sóng thần, gió lốc, mưa đá hay sét đánh

• Tai nạn xảy ra trong lúc xếp dỡ di chuyển hàng hoá, nguyên nhiên vật liệu (kể cả khi xếp dỡ sang tàu khác hoặc ngược lại) hoặc khi tàu đang neo đậu, lên đà, sửa chữa ở xưởng

• Sơ xuất của thuyền trưởng, sỹ quan, thuỷ thủ, hoa tiêu hoặc của người sửa chữa với điều kiện người sửa chữa không phải là người được bảo hiểm

• Vứt bỏ tài sản khỏi tàu trong trường hợp cần thiết và hợp lý nhằm hạn chế, giảm thiểu hoặc ngăn ngừa tổn thất có thể xảy ra đối với thân tàu được bảo hiểm

• Nổ nồi hơi, gãy trục cơ hoặc hư hỏng do khuyết tật ngầm của vỏ tàu, máy tàu gây ra với điều kiện kiểm tra, giám định bình thường không thể phát hiện được (tổn thất của bản thân nồi hơi, trục cơ hoặc những thiết bị mang khuyết tật ngầm sẽ không thuộc trách nhiệm bảo hiểm của DBV)

• DBV cũng nhận bồi thường những chi phí cần thiết và hợp lí trong việc:

• Hạn chế tổn thất, cứu hộ, trục vớt hoặc chi phí tố tụng với điều kiện phải có sự đồng ý bằng văn bản của DBV trước khi thực hiện

• Kiểm tra, giám định hư hại, tổn thất thuộc trách nhiệm bảo hiểm (chỉ áp dụng cho Điều kiện bảo hiểm A)

• Đóng góp chi phí tổn thất chung (chỉ áp dụng cho Điều kiện bảo hiểm A)

• Kiểm tra đáy tàu khi mắc cạn kể cả trong trường hợp không phát hiện được tổn thất (chỉ áp dụng cho Điều kiện bảo hiểm A)

• Rủi ro ô nhiễm: chủ tàu còn được bồi thường cho những tổn thất của tàu gây ra từ hành động của cơ quan Nhà nước có thẩm quyền nhằm phòng ngừa hay hạn chế nguy cơ/rủi ro ô nhiễm.